Au regard des changements à opérer en vue d’accompagner le chantier du chemin de fer, la SNTF se devait de consacrer une place prépondérante à la formation en tant qu’élément intégré dans sa politique générale d’établissement.

L’apprentissage existe au chemin de fer depuis l’origine mais cette institution s’est sclérosée au fil des années. Aujourd’hui, la SNTF tente de hisser le secteur de la formation à son plus haut niveau. Former les jeunes diplômés représente pour cette établissement en pleine mutation un aspect crucial pour son développement. En effet, ce n’est pas moins de 2300 agents, soit 1/5eme de l’effectif qui passe chaque année un stage au niveau des différents centres de formation repartis sur le territoire national.

Cette formation constitue un élément synergique du développement de l’établissement et est donc appréhendée de manière stratégique.

Il est bien évident qu’au sein d’une établissement de transport une grande importance est accordée à la formation aux métiers ferroviaires pour garantir un niveau optimal de sécurité des circulations et des voyageurs, ainsi qu’une qualité de service appréciable.

Dans cette perspective la formation aux métiers ferroviaires est un des principaux leviers à considérer.

Le simulateur, du centre de formation spécialisé situé à Rouïba, a été acquis par la SNTF en 2003, dans le cadre de la coopération algéro belge.

Il s’agit d’une cabine de conduite, en virtuel, dotée de plusieurs PC de commande qui gère l’imagerie, le son et les mouvements des trains.

La fonction essentielle est d’assurer le perfectionnement de conducteurs, de contrôler et d’évaluer la mise à jour des connaissances des mécaniciens.

Depuis sa mise en service en 2003, 906 mécaniciens sont passes par le simulateur à l’échelle du réseau national, dont quelque 300 au cours de l’année 2006. C’est-à-dire son rôle dans la formation et le perfectionnement du personnel de l’établissement.

Le recyclage sur simulateur dure deux jours. Au cours de cette durée, le mécanicien subit des tests dans la cabine devant des scénarios différents

Pour assurer et garantir la sécurité dans ses emprises, la SNTF a choisi d’adopter une nouvelle approche, la dissuasion. Une politique appliquée dans les limites que la loi autorise.

Le train est statistiquement l’un des moyens les plus surs pour se déplacer. La preuve en est l’afflux de voyageurs.

Ceci dit le risque zéro n’existe pas. Les accidents peuvent survenir pour plusieurs raisons, qu’elles soient internes ou externes. A ce propos la SNTF accorde un intérêt particulier au volet sécuritaire.

Pour garantir la sécurité des voyageurs et des biens transportés, l’établissement ferroviaire dispose de différents mesures visant à la protection des infra structures, des installations fixes et équipements roulants conclurant à l’exploitation du transport ferroviaire.

Il est important de savoir que la sécurité ferroviaire doit répondre a plusieurs conditions. Hormis l’entretien des voies et des installations ferroviaires, la SNTF assure la surveillance et l’éclairage dans ces emprises. Pour cela, elle dispose dans sa nouvelle approche de prévention, de plus d’un tour dans sa poche.

Cette politique se base principalement sur la prévention des atteintes physique et la dissuasion de tout acte de violence. Pour ce faire, un important effectif, portant uniforme, est engagé pour accomplir cette mission de sécurité

Notons enfin qu’une clôture de protection est établie aux abords et à la traversée des agglomérations, aux abords des gares et des croisements gardés ainsi que dans les endroits présentant un danger certain pour les trains.